成昆鐵路復(fù)線全線貫通

　　6月21日，成昆鐵路復(fù)線傳來(lái)好消息，市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成昆鐵路復(fù)線最長(zhǎng)的隧道、最后一個(gè)控制性工程——小相嶺隧道，于當(dāng)日8點(diǎn)8分順利貫通，這標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線全線貫通。

　　小相嶺隧道全長(zhǎng)21.775公里，是成昆復(fù)線上最長(zhǎng)的隧道，其地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。小相嶺隧道貫通有利于軌道鋪設(shè)盡早完工。目前，成都至峨眉、冕寧至昆明段已建成通車，峨眉至冕寧段正在全力鋪設(shè)軌道及加快后續(xù)附屬設(shè)施建設(shè)。

　　成昆鐵路復(fù)線是國(guó)家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線客貨共線鐵路，全長(zhǎng)837.2公里（攀枝花至成都584.3公里），設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。目前全線僅剩峨冕段在建，峨冕段共有橋梁143座，隧道52座，是修建難度最大且里程最長(zhǎng)的一段。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃今年底通車，通車后從攀枝花到成都客運(yùn)時(shí)長(zhǎng)僅5小時(shí)左右。該線路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連南昆鐵路、中老鐵路等，可直達(dá)廣西沿海，銜接?xùn)|南亞鐵路，將縮短融入“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”的時(shí)空距離，成為我國(guó)通往東南亞的重要大通道，并帶動(dòng)鐵路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。（饒彬 記者 江瀟）