9月15日，攀枝花中國三線建設(shè)博物館附近，工人正對一段特殊的城市道路開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。這段道路由中國十九冶集團(tuán)攜手攀枝花旭泰新材料科技有限公司共建，全程以釩鈦磁鐵礦固體廢棄物為原料鋪筑，是全國首條不含鋼筋混凝土的固廢再生城市道路。

　　道路長160米、寬2.8米、厚0.2米，外觀與普通混凝土道路并無差別，核心原料卻暗藏“玄機(jī)”——以尾礦砂、高爐渣為骨料，搭配高爐脫硫石膏、鈦石膏等制成的膠凝材料，通過先進(jìn)的固化/穩(wěn)定化技術(shù)與堿激發(fā)工藝打造而成。這段160米長的道路共“吃”掉固廢209噸。

　　“這是我們與民營企業(yè)合作，首次將釩鈦尾礦基膠結(jié)材應(yīng)用于城市道路建設(shè)。”中國十九冶集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)鋼筋混凝土道路，這種新型材料體系不僅大幅降低建設(shè)成本，還兼具優(yōu)良的工程性能與環(huán)境效益，真正實現(xiàn)了釩鈦磁鐵礦固廢的大宗化、資源化與無害化利用。

　　攀枝花旭泰新材料科技有限公司負(fù)責(zé)人張浩說，該固廢利用項目自2023年4月啟動以來，已累計消耗10萬余噸尾礦砂，廣泛用于道路鋪設(shè)、護(hù)坡加固、排洪排水施工，以及采空區(qū)回填、生態(tài)修復(fù)、土壤污染治理等場景。其技術(shù)核心在于“以廢制廢”：將尾礦砂、高鈦重礦渣碎石與固廢基膠凝材料混合固化，替代傳統(tǒng)回填料、道路水穩(wěn)料等，硬度媲美甚至超過普通混凝土；而所用膠凝材料，同樣由脫硫石膏、鈦石膏、鋼渣等固廢研制，兼具固結(jié)強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、成本低等優(yōu)勢，形成釩鈦磁鐵礦資源綜合利用的全鏈條閉環(huán)。

　　攀枝花市釩鈦產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長楊保祥指出，隨著攀西國家戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)建設(shè)深入推進(jìn)，釩鈦磁鐵礦資源中，鐵、釩、鈦等元素的回收率已顯著提升，但尾礦、高爐渣、鋼渣等固廢的堆存處置問題日益突出，推動其資源化、無害化利用已成為當(dāng)務(wù)之急。

　　下一步，中國十九冶集團(tuán)與攀枝花旭泰新材料科技有限公司將持續(xù)探索大宗固廢減量化、資源化路徑，拓展更多應(yīng)用場景，為建設(shè)美麗攀枝花和共同富裕試驗區(qū)注入綠色動能。（劉婧 市融媒體中心記者 梁芝羽）