走近鋼軌與花海 感受硬核與柔美

　　

　　亞太地區媒體代表團參觀采訪攀鋼釩軌梁廠。

　　

　　亞太地區媒體代表團參觀采訪阿署達四季花海。

　　10月22日，由中國國際新聞交流中心組織的亞太地區媒體代表團繼續在攀枝花參觀采訪，21個國家的23位媒體記者走進攀鋼釩軌梁廠、阿署達四季花海等地，探尋自主創新和生態保護的“中國方案”。

　　“中國第一高速道岔軌生產基地”“國內首家百米鋼軌制造商”“中國唯一鋼軌出口免檢資質”“世界頂級鋼軌制造基地”“累計鋪量可繞地球6圈”“累計出口全球38個國家和地區”……走進攀鋼釩軌梁廠，6列燙金大字無聲訴說著中國制造的硬核實力。在這里，火紅的鋼坯在智能生產線上被打造成筆挺的“鋼鐵脊梁”，為中國乃至世界高鐵高速平穩飛馳提供支撐和保障。

　　走進陳列大廳，各類鋼軌琳瑯滿目。媒體記者們紛紛拿出相機、手機，快門聲此起彼伏。大家拍照之余，還不時詢問攀鋼鋼軌的優點、產量等情況。

　　從無到有，從引進、消化、吸收到自主創新、領跑世界，中國高鐵跑出了“加速度”。2020年，中國高鐵整體輸出第一單——雅萬高鐵的鋼軌全部由攀鋼釩軌梁廠生產。雅萬高鐵，連接印度尼西亞雅加達與萬隆，線路全長142.3公里，設計開行時速350公里，是“一帶一路”建設的標志性項目。據央視新聞報道，今年10月17日，雅萬高鐵正式開通運營滿兩年，累計發送旅客超1200萬人次，單日最高旅客發送量達2.67萬人次，動車組列車安全運行超565萬公里，雅加達至萬隆間的運行時間由3個多小時縮短至46分鐘。

　　印度尼西亞《羅盤報》記者賽卡爾·甘達旺吉對于雅萬高鐵為沿線民眾提供的安全、綠色、高效、舒適出行方式深有感觸：“我乘坐了從雅加達到萬隆的高鐵，尤其當我需要去萬隆出差時，這條高鐵幫了大忙，因為它大大縮短了旅途時間。以前從雅加達到萬隆通常需要花費很長時間才能到達，但高鐵真正實現了縮短行程時間，確實非常便捷高效。”

　　暮秋，阿署達四季花海景區姹紫嫣紅，一串紅、長壽花、報春花、紫絨鼠尾草……近200種花卉次第開放，迎風搖曳。

　　然而，3年前，這里還是國內壩體最高、安全服役年限最長的大型尾礦庫，被人們形象地稱為“黑湖”。2022年6月，該尾礦庫閉庫。隨后，一場由“黑色”變為“綠色”的蝶變在此上演。經過2年的建設，一個1000余畝的高品質生態園林景觀呈現在人們眼前，它包括400余畝四季花海以及動物城、花園餐廳、音樂廣場等體驗項目。

　　媒體記者們乘坐觀光車一路探訪，將沿途動人的景致、鮮活的細節，一一收進取景框。這都是報道的好素材，更是難得的實地體驗。

　　“中國生態保護的理念非常好。”斯里蘭卡《祖國報》記者朱萬普拉格·薩奇特拉·伊蘭加·佩雷拉說，斯里蘭卡作為一個旅游國家，目前已有大量中國游客到訪。他認為，這種生態旅游的理念同樣應該在斯里蘭卡落地生根。返回斯里蘭卡后，他將積極與政府部門及各界人士溝通，汲取中國的成功經驗，爭取三年內在科倫坡建設同等級的生態示范區。這也是他此行最重要的收獲之一。

　　鋼軌與花海，這兩個看似不相干的參觀地點，實則勾勒出攀枝花發展的兩個維度：一個是硬實力的鍛造，一個是軟環境的營造；一個面向世界，一個回歸生活。

　　雅萬高鐵的鋼軌代表著中國制造的硬核實力，它精準、高效、可靠；阿署達花海則體現了生態保護的柔美智慧，它包容、再生、和諧。這兩者并非對立，而是互補的統一體。或許，真正的發展就該如此——既有鋼的堅韌，也有花的柔美；既能創造繞地球六圈的鋼軌，也能讓一片“黑湖”綻放出絢爛的花海。

　　參觀采訪結束時，朱萬普拉格·薩奇特拉·伊蘭加·佩雷拉用中文說：“攀枝花，很棒。”這句簡單評價的背后，是一座城市以花為名、以鋼為骨的雙重魅力，是一種剛柔并濟的發展哲學。（市融媒體中心記者 晏潔 范森 劉珂言 實習生 楊晶堯 文/圖）